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Publicado em 14/06/2010
Polo petroquímico em dobro
Petrobras amplia projeto do Comperj, que terá 2 refinarias e produzirá combustíveis

A crise financeira internacional e o aumento do consumo de alguns combustíveis no país, como óleo diesel e querosene de aviação, obrigaram a Petrobras a mudar significativamente o projeto do Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro (Comperj), em construção em Itaboraí, no Estado do Rio. O diretor de Abastecimento da Petrobras, Paulo Roberto Costa, informou ao GLOBO que a diretoria da companhia aprovou a duplicação do Comperj que, agora terá duas e não apenas uma refinaria e, produzirá, além de matérias-primas para a indústria de plásticos, combustíveis.

Sua capacidade passará de 150 mil barris diários de petróleo pesado para 330 mil barris diários.

- Com a revisão dos mercados internos e externos, resolvemos duplicar o Comperj, que, agora, além dos petroquímicos, vai produzir também óleo diesel e QAV (Querosene de Aviação) — destacou o diretor.

O custo deve subir para US$ 20 bilhões

Com a duplicação, o Comperj, que já era o maior projeto industrial em curso das últimas décadas, ficou ainda maior. O diretor não quis adiantar o valor dos investimentos necessários para o novo formato do complexo — que inicialmente previa gastos de US$ 8,5 bilhões. Fontes do mercado estimam investimentos na casa dos US$ 20 bilhões. Com a ampliação, o projeto, originalmente previsto para entrar em operação em 2012, só começará a funcionar em 2013.

O diretor explicou que a Petrobras constatou que houve um forte aumento de oferta de petroquímicos no mercado internacional com a entrada em operação de alguns projetos, principalmente no mercado asiático e no Oriente Médio — como na China e na Arábia Saudita. Isso ocorreu num momento de retração na economia mundial.

Simultaneamente, a Petrobras verificou forte crescimento na demanda doméstica por óleo diesel e QAV.

A companhia decidiu construir, em vez de uma, duas refinarias — cada uma com capacidade para processar 165 mil barris diários de petróleo pesado.

E, em vez de só produzir as matérias-primas para o setor petroquímico, vai produzir diesel e QAV. A quantidade dos petroquímicos será a mesma do projeto original. Serão produzidos 2,15 milhões de metros cúbicos por ano de QAV e 9,36 milhões de metros cúbicos por ano de diesel.

Segundo o diretor, a primeira refinaria entrará em operação em fins de 2013, um ano mais tarde em relação ao prazo anterior do projeto. Essa primeira refinaria vai fornecer os combustíveis.

Somente em fins de 2015 é que começarão a ser produzidas as matérias-primas petroquímicas. Já a segunda refinaria entrará em operação a partir de fins de 2017.

— Todo petróleo a ser processado será petróleo pesado, o volume de petroquímicos será o mesmo, além de um acréscimo de novos produtos de maior valor agregado — adiantou.

— Em 2006, quando planejamos o Comperj, não tinha crise, não tinha ampliação mundial da oferta petroquímica, não tinha o forte aumento do consumo interno de diesel e QAV.

Por isso, reavaliamos o projeto.

O início da oferta de produtos petroquímicos para a indústria de plástico foi atrasada em dois anos, de fins de 2013 para fins de 2015 — o que, segundo o diretor, não provocará falta de insumos no mercado brasileiro nos próximos anos. Já a partir deste mês, disse Costa, a Petrobras ampliou a oferta para as petroquímicas do pólo em São Paulo (hoje Braskem) de um gás leve de refinaria, que permite aumentar a produção de petroquímicos em mais 200 mil toneladas anuais.

Como no projeto original, as duas refinarias serão 100% da Petrobras.

A estatal busca sócios privados para as unidades de segunda geração.

Segundo Costa, o novo projeto foi apresentado à Braskem, seu sócio no setor petroquímico. A empresa tem 120 dias para se pronunciar.

Publicado em 03/05/2010
Obras para a Copa envolvem parcerias públicas e privadas, além do apoio do BNDES
O governo federal já definiu as tarefas de cada setor para a realização da Copa do Mundo no Brasil, em 2014. As obras nos portos e aeroportos serão de responsabilidade da União, enquanto os governos estaduais e municipais cuidarão da expansão de vias exclusivas para ônibus, além de estradas, viadutos e metrôs, assim como do projeto para veículo leve sobre trilhos (VLT) com apoio de R$ 5 bilhões de linhas crédito do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Os principais projetos estão localizados nas cidades-sede da Copa, mas o secretário executivo do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Ivan Ramalho, em entrevista à Agência Brasil, disse que o país inteiro será beneficiado com os investimentos. “Estive em Moçambique, que faz fronteira com a África do Sul [onde será realizada a Copa do Mundo de 2010], e lá há expectativas de se beneficiar com os jogos no país vizinho”, disse.

No Brasil os principais projetos envolvem a implantação do BRT (bus repit transit), ampliação do metrô e obras no aeroporto em Belo Horizonte; expansão do metrô, implantação do veículo leve sobre trilhos (VLT) e melhoria da rede viária em Brasília; obras de infraestrutura e no metrô de Cuiabá.

Em Curitiba serão realizadas obras de infraestrutura e construído o metrô. A implantação do veículo leve sobre trilhos (VLT) e do metrô também estão entre as prioridades em Fortaleza. Em Manaus, a prioridade é ampliar o aeroporto e aperfeiçoar o sistema de infraestrutura da cidade.

A implantação do veículo leve sobre trilhos (VLT), obras no aeroporto e de infraestrutura são os principais projetos em Natal. Em Porto Alegre devem ser ampliadas a linha 2 do metrô, ampliação do aeroportos e de vias urbanas.

Em Recife, o objetivo é concluir as obras da Cidade da Copa, enquanto em São Paulo e Salvador a idéia é ampliar as linhas do metrô. No Rio, as obras também envolvem ampliações no metrô, além do Arco Metropolitano.

As obras nos estádios das cidades-sede envolvem investimentos públicos e privados - cujos valores variam de acordo com o local -, que vão de de R$ 138 milhões (da iniciativa privada) no Arena da Baixada, em Curitiba, até R$ 600 milhões no Estádio Nacional de Brasília (investimento público).

Rio deve aproveitar estrutura da Copa para Olimpíada de 2016 no Rio de Janeiro, o governo federal com apoio dos governos estadual e municipal, vai usar a estrutura e a organização montadas para a Copa do Mundo de 2014. A previsão inicial é de que a cidade receba cerca de R$ 23 bilhões de investimentos em infraestrutura, dos quais R$ 11,1 bilhões serão aplicados diretamente para a execução nos jogos.

Um dos principais projetos é o trem de alta velocidade, ligando o Rio a São Paulo e Campinas (no interior paulista), com conclusão prevista até 2015. O financiamento estimado é R$ 20 bilhões, mas as obras devem chegar a um total de R$ 34,6 bilhões.

O planejamento de projetos reúne a organização de um escritório de negócios no Rio com a contratação de uma equipe de apoio para articular oportunidades de investimentos. Serão construídos corredores para a ligação de linhas de ônibus expresso.

Outra proposta é a construir no píer na Praça Mauá – no centro da cidade – área de lazer e entretenimento com 30 mil metros quadrados, englobando quiosques, restaurantes, anfiteatro e espaço multiuso.

Também há projetos de reflorestamento e recuperação de áreas verdes associado ao programa de recuperação ambiental da Bacia de Jacarepaguá. Nas escolas, será ampliado o ensino de inglês para os alunos da rede municipal.

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